【疫情汽车,疫情用车】

新冠肺炎疫情对我国汽车供应链的影响和建议

今年以来 ，新冠肺炎疫情对我国经济社会发展造成广泛影响
，本来就处于降速和调整期的汽车产业也遭受巨大冲击，汽车全产业链深受影响 ，供应链复工复产大范围延迟
，企业收入锐减，很多企业陷入艰难处境 。

疫情肆意蔓延至今 ，于汽车产业链而言，影响早已不再局限中国境内
，已然演变成一场属于全球的“灾难 ”
。位于产业链上游的供应链企业们，更是难言轻松。

第三 ，提升产业黏性
，规避被替代的风险 。国内汽车及零部件企业应时刻保持危机意识，不断提升自身供应链的竞争力 ，通过加强与上下游企业的研发合作、共享需求预测信息以及合作库存管理或者卖方管理库存等举措
，提升对产业链上下游的黏性，降低被东南亚 、墨西哥等地区汽车制造及零部件供应商替代的风险
。

疫情将对汽车市场造成怎样的影响?

〖壹〗
、因疫情影响 ，员工无法按期回程、需居家隔离
，开工日期不定，整个行业运转困难。大部分主机厂复工日期推迟且能否正常运转有诸多不确定性 ，涉及人员聚集的项目启动时间也向后推 。有研究机构预测
，因不能按时开工及无法正常进行的供应链运转，第一季度汽车减产可能会超过15万辆以上。

〖贰〗 、消费者信心下降：疫情的不确定性导致消费者对未来经济前景持悲观态度 ，进而影响其大宗商品的采购行为
。汽车作为大宗商品之一，其销售受到消费者信心下降的影响尤为明显。具体分析：出口需求减少：中国出口额占GDP总量的比例较高
，疫情导致的全球需求不足将对中国经济产生显著影响 。

〖叁〗
、疫情影响：疫情期间经济受影响，许多制造业包括汽车制造遭冲击 ，人们收入减少
，购车欲望降低
。

〖肆〗、在延迟复工环境下，对于汽车市场最直观的影响莫过于各大车企的产能问题。据市场研究机构IHS Markit预测 ，上海 、广东和武汉在此次疫情中将至少减少15万辆汽车的生产
，尽管最终造成的经济损失仍缺乏具体的估计，但整个事件对汽车行业带来的损失将远远超过2003年非典（SARS）疫情 。

〖伍〗、新冠疫情的全球化 ，造成汽车行业供应链中断
、工厂停产
，而对于销量和业绩的影响，很多企业都表示暂不能做出预测
。但是 ，根据全球性调研机构的预测
，全球主要市场的销量都将出现不同程度的下滑。

〖陆〗、而面对此次新冠肺炎的影响，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树 ，也在近日发表声明 。调整了今年对于中国车市的预期，他认为全年1%微增的预测如今看来有些压力
，“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下，这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜 ，导致刚刚回暖的车市又有一定影响
。

新型肺炎疫情对中国汽车产业产生了怎样的影响呢?

新冠肺炎疫情对中国汽车的销售以及生产都造成了不同程度的影响
，复工时间一再延迟，导致工厂并不能够正常运转。不管怎么样 ，还是希望疫情能够尽快过去
，毕竟疫情给各行各业都带来了沉重性的打击 。

发改委说，疫情的影响是阶段性和暂时性的 ，不会改变中国经济长期向好的基本面
。是的
，中国发展的势头无法阻挡，但对于个别领域 ，疫情的影响将不亚于经济危机时的年份。A股开盘3000股跌停
，创23年来单日新历史跌幅 。有专家称，疫情持续时间较长 ，将影响整个上半年的经济增长。

此次疫情对部分行业的运行影响较大，如交通运输 、餐饮
、旅游、商场 、影视等行业
，将直接影响这些行业企业尤其是小微企业的运行及降低相关从业人员的收入
。其次，消费者会增加自我保护意识 ，居家自我隔离
，这也极大地减少了消费者短期内的购车行为。